原文：赛文交通《变革≠低潮 | 看中控、千方、银河1331官方网应对之策》
2019年4月10日，赛文交通网在北京举办了“第五届（2019）中国智能交通市场经济管理论坛”，期间由赛文交通网创始人&CEO徐赫主持了“机遇与挑战”的主题论坛。银河1331官方网股份执行副总裁陈才君受邀出席，与千方科技总工程师付长青，浙大中控高级副总裁徐震辉等大咖同席论道，共述智慧交通发展之策。
右一：银河1331官方网股份执行副总裁陈才君
讨论围绕着以下问题进行：
1、复盘2018年交通市场情况
2、各家企业针对自身侧重点进行了哪些变化
3、变革期对未来的宏观影响
徐赫：首先，我们来复盘一下18年市场的整体情况。
陈才君：其实今天的主题“机遇与挑战”就很适合2018年的市场情况。人工智能、大数据等新技术逐渐应用到智能交通行业，互联网企业、科技型企业跨界融合到智能交通行业进行赋能。所以传统智能交通企业，如何去拥抱互联网，如何去创新在近两年都已经体现出来，例如交通大脑、信号配时中心、信号优化平台等一些数据驱动型的应用。
智能交通行业的需求俏然发生改变，说明整个行业对精细化、实时化的产品需求非常旺盛。面对这样的机遇，作为行业内的企业如何面对新的需求和技术的市场，如何面对这样的挑战，2018年都是在谋发展。
银河1331官方网是以项目为主的公司，近两年也在不断变化。面对今后的市场还是以产品+项目结合的形式，对行业未来的发展会形成更大的机遇。
徐赫：综合以上的重重困难，在如此复杂的市场环境中，企业针对自身侧重点进行了哪些变化？
陈才君：无论多么复杂的环境，传统交通行业已经经历了20余年，同时也经历过多次经济下行或者行业的变革。对银河1331官方网来讲，近两年整个市场的压力还是很大，作为上市公司，本身对业绩增长要有一定要求，因此在这一两年针对公司板块进行了部署。
第一部分是市场体制的变化。银河1331官方网坚持以“市场经营产品”为核心的指导方针，最开始的银河1331官方网只是在从浙江走向全国化的智能交通企业，我们看重渠道和业主以及市场上的服务。
近两年我们将重点交通市场进行了内部改制，把起初的项目或事业部改制为当地的交通子公司，将销售、设施和售后服务全部本地化。
第二部分是经营产品的变化。近两年我们把不同类型的需求整理之后形成自己在行业内的需求产品，包括杭州的信号配时中心、信号优化平台也是主打之一。未来在新的形势下，我们将产品以精细化的形态输出到公司及项目上，保持“两条腿走一条路”。
无论未来面对复杂的市场或是需求变化的市场，项目+产品对一家传统智能交通行业公司是必备因素，也是我们的变化方向。
徐赫：我们展望一下2019年市场的预期，包括刚才提到的短暂低潮期，甚至未来1-2年的低潮期对未来市场的宏观影响。
陈才君：智能交通企业无法决定市场经济和政策，行业变革期企业要关注市场规模。企业年增长率只是量的问题，多1~2个亿不会发生本质变化，反而在这样的环境下，大型智能交通企业要厚积薄发。
面对新技术的引进和新领域的赋能，如何将技术嫁接到交通行业应用场景，这一环节的决策是缺失的。
交通大脑近两年可视化展现做得很好，理念先进，但交警却说“感觉很飘”，因为具体应用场景缺失，核心技术没有应用到实际应用场景中，而这些是大型集成商要扮演的角色。
我们要如何联盟？如付总（千方科技总工程师付长青）所讲，将科技型的领头公司结合起来，将各行业细分领域和掌握应用场景能力的公司相结合，形成生态。
实行战略联盟，才能推动行业不断发展。基于城市明显的需求，我们不再做项目的硬件建设或原来的建设平台标准型产品，而是助力解决交通问题。因此，解决城市交通智力问题需要各门学科、各家企业分工完成，最终项目会变成类似EPCO的性质。
作为交通企业，近几年要做的是厚积薄发，准备接受行业的洗礼。
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